汽车冲压件加工厂加工的冲压件比较普通的薄板的拉伸件相比，其特点是材料相对厚度小、结构尺寸大、形状复杂、尺寸精度和表面质量要求高等；在汽车冲压件成形时，坯料上各部分的变形复杂、差别也比较大，各处应力不均匀，所以很容易产生回弹、起皱、破裂、冲压线等表面缺陷；今天冲压件加工厂简单说一下冲击线；
冲压件加工厂在冲压加工中为什么会出现冲击线
汽车冲压件加工厂加工的冲压件比较普通的薄板的拉伸件相比，其特点是材料相对厚度小、结构尺寸大、形状复杂、尺寸精度和表面质量要求高等；在汽车冲压件成形时，坯料上各部分的变形复杂、差别也比较大，各处应力不均匀，所以很容易产生回弹、起皱、破裂、冲压线等表面缺陷；今天冲压件加工厂简单说一下冲击线；
冲击线是在冲压件成形过程中，材料与凸模接触点偏移且材料成形时阻力不同导致的，底部板料经凸模顶部窜动，其表面运动静摩擦转变为动摩擦产生冲击形成的迹线；冲压线产生的原因，一般就是板料成形过程中有阻力差，或者零件底部曲面变形较大等；
根据冲压件变形趋向性规律可知，冲压件在变形区内沿着毛坯周边拉伸变形的分布是不均匀的，毛坯直边处的面积小于毛坯圆角处面积，所以直边处产生压缩变形所需的变形力小于圆角处的变形力，
由于凸模接触板料的不均衡性，导致底部板料流动的过程中产生模式的转变，即由初的胀形转变为拉深的过程中产生的冲击线，曲面成形是一个连续的整体，板料不断流动的过程中，冲击线位移量不断增加，在凸模上行的更高点处即成形结束结束时的冲击线位移量更大；
冲击线的问题愈来愈明显，也成为了冲压件加工中一种线状表面的缺陷，这种缺陷对于冲压件的生产效率，同时给模具设计和维修带来了很多的困难；
